浇筑桥梁空心板芯模预留3~5张拉时间2小时，10压浆

　　津滨地区，由于轻轨桥梁的预加应力及以后的行车荷载是根据设计来实施的箱梁桥梁空心板芯模同时。虽然临近渤海，但由于地面降水量小，因此相对湿度不是混凝土徐变的主要影响因素。可以认为，要控制混凝土徐变发展，施工中主要要控制混凝土自身的质量。水泥石凝胶体在临时荷载下的粘性流动，并向毛细孔中移动，同时吸附在凝胶粒子上的吸附水因荷载应力向毛细孔迁移渗透造成混凝土徐变。

　　浇筑桥梁空心板芯模预留3~5张拉时间2小时，10压浆。张拉结束后，张拉完毕后用手提砂轮机逐束切割外露的钢丝束。马上进行压浆工作防止预应力钥束松驰或锈蚀。封梁头。压浆后一天，消除锚头处砂浆块，绑扎梁头，钢筋，支立模板，浇筑梁头砼，箱梁施工工艺至此完成。箱梁徐变箱梁混凝土徐变直接影响无碴轨道整体道床施工工期和质量。

　　混凝土徐变过大，因为无碴轨道高程调节限差仅为1若成梁后。造成桥梁高程变化量大，则轨道的高程可能在调节范围之外。因此如何控制混凝土徐变，轻轨桥梁浇筑前需要解决的一个关键课题。由于箱梁混凝土徐变影响因素较多且极为复杂，下面仅从几个主要方面作理论分析：荷载力大小加载时的龄期加载延续时间混凝土的品质以及空气的相对湿度。混凝土在临时荷载下，沿着作用力方向变形会随时间不断增大，即荷载不变而变形仍随时间增大。