装配式钢筋混凝土T形截面简支梁桥的主梁钢筋构造

　　主梁钢筋构造

　　1）梁肋的钢筋构造

　　装配式钢筋混凝土T形截面简支梁桥的钢筋有纵向受力钢筋、斜钢筋、箍筋、架立钢筋和分布钢筋等几种。

　　简支梁主要承受跨中正弯矩作用，故纵向主钢筋应设置在梁肋的下缘，纵向受拉钢筋不宜在受拉区截断。随着弯矩向支点处的减小，如需截断，主钢筋可通过计算在跨间适当的位置处截断或弯起。为保证主筋在梁段有足够的锚固长度和加强支点部分的强度，支点处至少有2根，并不少于总数1/5的下层主钢筋应伸过支点截面。

　　简支梁两侧的受拉主钢筋应伸出支，点截面以外，并弯成直角顺梁高延伸至顶部与顶层纵向架立钢筋相连。两侧之间的其他未弯起钢筋伸出支点截面以外的长度应不小于10倍钢筋直径，对带环氧树脂涂层的钢筋应不小于12，5倍钢筋直径，R235钢筋应带半圆钩。

　　斜钢筋是用来增强梁体的抗剪强度，一般由主钢筋在支点附近弯起，当无主钢筋弯起或弯起钢筋不足时，尚需配置专门的焊于主筋和架立钢筋上的斜钢筋。斜钢筋与梁的轴线一般布置成45。角，弯起钢筋不得采用浮筋。

　　箍筋的主要作用也是增强主梁的抗剪强度，根据简支梁的剪力分布，箍筋在支点附近布置得密些，而在梁中间部位布置得稀些，其间距应不大于梁高的1/2，当所箍钢筋为纵向受压钢筋时，其间距不应大于所箍钢筋直径的1 5倍，且均不大于400mm，两支点附近的第一个箍筋应设置在距端面一个混凝土保护层距离处。其他有关规定详见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG  D62 - 2004）（以下简称《公桥规》）9.3.13-9.3.15条规定。

　　架立钢筋布置在梁肋的上缘，主要起固定箍筋和斜筋并使梁内全部钢筋形成立体或平面骨架的作用。

　　当T形梁梁肋高度较大，为了防止梁肋侧面因混凝土收缩等原因而导致裂缝，需要设置直径6-lOmm纵向防裂的分布钢筋。混凝土拉应力靠近下缘较大，故要将钢筋布置得密些，在上部则可稀些。其间距在受拉区不应大于腹板宽度，且不应大于200mm，在受压区不应大于300mm。在支点附近由于剪力较大，其间距宜为IOO-150mm。

　　（2）保护层

　　为了防止钢筋受到大气影响而锈蚀，并保证钢筋与混凝土之间的粘着力充分发挥作用，钢筋到混凝土边缘需要设置保护层。若保护层厚度太小，就起不到对钢筋的保护作用，太大则1昆凝土表层因距钢筋远，混凝土容易开裂，且减小了截面的有效高度。保护层厚度在《公桥规》9.1.1条作了详细规定。

　　当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于lOOmm的钢筋网。

　　为了使混凝土浇筑时振捣器可以顺利插入，要求各主筋之间的净距当主钢筋为三层及以下时不应小于30mm，且不小于钢筋直径。三层以上时不小于40mm，且不小于钢筋直径的1. 25倍。

　　（3）焊接钢筋骨架

　　在装配式钢筋混凝土T形梁中，由于钢筋数量多，如按钢筋最小净距要求排列就有困难，在此情况下可将钢筋焊接成钢筋骨架。在焊接钢筋骨架中，为保证焊接质量，使焊缝处强度不低于钢筋本身强度，对焊缝的长度必须满足下述要求：

　　①对于利用主钢筋弯起的斜筋，在起弯处应与其他主筋相焊接，可采用2. 5倍钢筋直径长度的双面焊缝，弯起钢筋的末端与架立钢筋（或其他主筋）相焊接时，采用5倍钢筋直径长度的双面焊缝；

　　②对于附加的斜筋，其与主筋或架立筋的焊接，采用5倍钢筋直径长度的双面焊缝；

　　③各层主钢筋相互焊接固定的焊接，采用2，5倍钢筋直径长度的双面焊缝。

　　对于小跨径梁可采用双面焊缝，先焊好一边再把骨架翻身焊另一边，这样既可缩短接头长度，又可减少焊接变形，当骨架较长而不便翻身时，必须采用单面焊缝，这时以上所述焊缝长度均应加倍。焊接骨架的钢筋层数不应多于六层，单根钢筋直径不应大于32mm。

　　（4）翼缘板内的钢筋构造

　　T梁翼缘板内的受力钢筋沿横向布置在板的上缘，以承受悬臂的负弯矩，在顺主梁跨径方向还应设置分布钢筋.板内主筋的直径应不小于lOmm，每米板宽内不少于5根。分布钢筋的直径不小于8mm，间距不大于200mm，截面面积不宜小于板的截面面积的0.1%。在主钢筋的弯折处，应布置分布钢筋。

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