钢筋混凝土桥梁气囊芯模沉入土中的方法

　　可将橡胶充气芯模分为桥梁气囊芯模和空心板充气内模两种， 按充气内模的传力及作用性质的不同。桥梁气囊芯模是穿过软土层并将建筑物的荷载直接传送给坚硬土层的气囊芯模;桥梁气囊芯模是把建筑物的荷载传到桥梁气囊芯模四周土中及气囊芯模尖下土中的桥梁气囊芯模，但荷载的大部分靠桥梁气囊芯模四周外表与土的摩擦力来支承。

　　又可分打入法、水冲法、振动法、旋入法和静力压桥梁气囊芯模法等。灌注桥梁气囊芯模按施工方法不同，按桥梁气囊芯模的制作方式不同可分为桥梁气囊芯模和桥梁气囊芯模两类。桥梁气囊芯模根据沉入土中的方法。有钻孔灌注法、挖孔灌注法、钻扩灌注法、打拔管灌注法和爆扩灌注法。

　　有圆充桥梁气囊芯模、桥梁气囊芯模和多边形桥梁气囊芯模芯模。按桥梁气囊芯模的资料分，按桥梁气囊芯模的横断面分。则有木桥梁气囊芯模、混凝土桥梁气囊芯模、钢筋混凝土桥梁气囊芯模、桥梁气囊芯模和砂石桥梁气囊芯模等等。下面主要介绍最常用的钢筋混凝土打人桥梁气囊芯模和灌注桥梁气囊芯模的施工方法。

　　较长的桥梁气囊芯模一般在打桥梁气囊芯模现场附近或打桥梁气囊芯模现场。较短的桥梁气囊芯模多在预制厂生产。

　　重叠层数应根据地面允许荷载和施工条件确定，现场预制桥梁气囊芯模多用叠浇法施工。但不宜超过3层。桥梁气囊与桥梁气囊间应做好隔离层，上层桥梁气囊芯模或邻桥梁气囊芯模的灌注，应在下层桥梁气囊芯模或邻桥梁气囊芯模混凝土达到设计强度的30%以后方可进行。预制场地应平整夯实，并防止浸水沉陷。

　　钢筋骨架及充气芯模身尺寸的偏差不得逾越验收规范的规定。否则充气芯模易打偏或打坏。如为多节桥梁气囊芯模，制充桥梁气囊模时。上节桥梁气囊芯模和下节桥梁气囊芯模应尽量在同一纵轴线上施工，使上下节钢筋和桥梁气囊芯模身减少偏差。