君正橡胶桥梁气囊芯模橡胶配方使用标准

　　要求海绵压缩变形率小，桥梁气囊芯模在使用过程中。有良好的弹性和柔韧性，还应具有闭孔结构。其配方设计要求如下。

　　通常使用海绵专用再生胶，生胶 一般使用低级天然橡胶或与丁苯橡胶、顺丁橡胶或再生橡胶并用。所用的再生橡胶要求有一定的强伸性能和较好的柔软性。如套鞋再生胶与车胎再生胶并用，用量再生胶的用量为生胶的13--15倍。海绵中底胶料在大量使用再生胶的情况下含胶率一般为s%io%但高级运动鞋的海绵中底胶含原则是使橡胶烃有效含量坚持在3094左右。例如5%海绵中底配方。

　　通常采用胎面再生胶和胶鞋再-生胶。胶率应适当提高。

　　一次硫化海绵中底的胶料其中底胶料本身的硫化速率与胶料发孔速率要相互配合，硫化促进剂 选择硫化促进剂方面。其本身的硫化速率若大于发孔速率，则胶料定型早，发孔小，反之发 ;孔大。应选择硫化诱导期较长而又能及时达到正硫化的侷促进剂体系，因此。一般使用促进剂M/DM/D.或DM/M/TMTD等三组分并用的体系。海绵中底中使用大量的再生胶和陶土，故硫黄和促进剂用量必需相应增加，还要与大底的钵十零翠相配合;发孔剂体系 一次硫化海绵中底的胶料发孔速率既要与中底本身㈤硫化速率配合。具海绵胶料的发孔速率应;于大底的硫化速率;

　　造成凸底毛病，底向外鼓起，因此大底的硫化速率应快于海绵的发孔速率。