桥梁橡胶气囊芯模储存方法_防止气囊上浮与偏移的施工措施

       桥梁橡胶气囊芯模储存方法

　　(1)对使用完毕的芯模应立即用水冲洗干净，对少量混凝土应小心清除，同一般的橡胶产品相同，芯模的贮存应放置在通风干燥的库房内，避免阳光直接照射以及潮湿的环境而加速橡胶的老化，影响下次使用。

     （2)不能接触脱模剂或其他有机溶剂。

　　(3)现场入模、脱模要特别注意不要让钉子、铁皮、钢筋头等尖锐、硬物扎破芯模，同时在定位箍筋的焊接过程中，对芯模应加强保护。

　　(4)芯模如果有漏气、封口胶皮脱落时，应及时修补，否则会影响使用以及影响预制构件的质量。修补主法是在修补处用砂轮或木锉打毛，涂刷胶水后覆盖胶片修补。纤维撕裂处可以用胶布覆盖修补。

　　我公司的空心板气囊自施工以来实践证明，桥梁橡胶气囊芯模抽孔工艺设备简单，不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔也适用，可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土性能一直沿用钢性模

　　防止气囊上浮与偏移的施工措施

　　控制好混凝土的坍落度只要能够满足施工操作的需要与规范的要求，混凝土的坍落度宜小。在气温为5～25℃时，一般混凝土浇注的混凝土坍落度控制在7～9GN。

　 　控制好气囊的体积，充气到规定压力，即可关闭阀门另外实际操作中，就对气囊本身的充气变形值进行测定，防止充至设计气压时气囊的外形尺寸比设计尺寸大， 这样将无形中扩大梁板空腔体积，导致侧板和顶板厚度不足。因此要按设计气压充气，并且根据老化情况、现场的测控来调整。一般比设计直径小5mm。

　　混凝土下料的速度宜缓，下料尽可能均匀，下料口的高度尽可能低，减小冲击反力采用低频振动棒，振动时间不宜过长，一般混凝土开始泛浆，有少量气泡或没有气泡冒出即可。下料左右要均匀，振捣左右要同步。

　 　加作用力克服气囊上浮与偏移一般设计图纸中的气囊筋的尺寸并没有考虑气囊的上浮。由于气囊右侧砼中存在的浮力随着浇筑高度的增加而增大，应该在加工气囊 筋时缩短气囊筋的高度，这样在气囊上浮终止后顶板的厚度刚好达到设计的高度。对于不同的梁缩短不同，至于缩短的高度能通过力学计算出一个值，然后通过前一 片梁进行修改。一般对长20m高80em的梁气囊大概上浮5cm左右。

　　混凝土浇注的控制方法 先下底板混凝土，振捣;再穿气囊，两边同时分两层浇注，振捣;纵向斜向分层浇注。该方法相对先穿气囊浇注法有以下优点：坍落度可放小，混凝土强度提高快，不会出现水泥浆带、混凝土死角，气囊不易偏位、上浮。