桥梁充气内模_桥梁气囊芯模_君正橡胶

　　随着全国各地桥梁、建筑等工程的大力开展，桥梁充气内模已经越来越多的应用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程中。

　　桥梁充气内模在施工中，建议最好不要选择冷粘工艺生产的桥梁充气内模，虽然价钱便宜但是使用寿命很短，因为在温度的影响下，粘接处开胶是个主要问题，尤其是在夏天，环境温度本来就高，再加上混凝土凝固时释放的热量，很容易造成高温导致开胶。所以建议使用热压硫化一次成型的工艺生产的桥梁充气内模。虽然价格相对较高但是使用寿命要大大增多，周转次数也相对较多。

　　桥梁充气内模(橡胶气囊)又叫混凝土预制空心板橡胶充气内模，桥梁充气内模，充气内模，气囊芯模，橡胶气囊。主要用于公路桥梁混凝土前张法后张法梁的浇筑成型工程，也被涵洞排污工程所采用。桥梁充气内模是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品，具有很高的抗张强度，弹性和气密性，充入压缩空气后，能代替原有的木模、竹模、钢模，可以多次重复使用，是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。

　　桥梁充气内模(橡胶气囊)的性能特点：

　　1、设计科学合理应用桥梁充气内模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时，省材;

　　2、有良好的耐老化性能，使用寿命长本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用;

　　3、适用温度广泛在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化;

　　4、为建筑现场施工轻型化提供了有利条件予应力空心混凝土构件，由于采用桥梁充气内模，其重量比非予应力实心构件轻20%，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便安全;

　　5、施工工艺简便、安全、卫生使用桥梁充气内模，只用少量简单工具，无需特殊工艺。只要将桥梁充气内模入负筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将桥梁充气内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。

　　桥梁充气内模(橡胶气囊)的工艺有两种，一种的冷粘工艺，另一种是热压硫化工艺。冷粘工艺是较早的一种桥梁充气内模生产工艺。冷粘工艺的产品制作过程是先将天然橡胶加工成各种橡胶片条，然后在根据桥梁充气内模的形状，将橡胶片条粘接在一起，最后形成了桥梁充气内模。而热压硫化工艺是现在生产内模产品的主要方式，直接将天然橡胶进行热压硫化，一次成型，生产出芯模产品。热压硫化工艺制作而成的内模产品比冷粘工艺制作的产品使用寿命更长，而且不易出现漏气的情况。由于热压硫化生产出来的产品成本更高，所以该产品的价格比也同类产品更贵。

　　在施工中，建议最好不要选择冷粘工艺生产的桥梁充气内模，虽然价钱便宜但是使用寿命很短，因为在温度的影响下，粘接处开胶是个主要问题，尤其是在夏天，环境温度本来就高，再加上混凝土凝固时释放的热量，很容易造成高温导致开胶。所以建议使用热压硫化一次成型的工艺生产的桥梁充气内模。虽然价格相对较高但是使用寿命要大大增多，周转次数也相对较多。